Η πόλη μας, θα έπρεπε να έχει ένα σχεδιασμό ,τον οποίο ποτέ (ουσιαστικώς) δεν απόκτησε,να εντοπίσει και να καταγράψει τα προκύπτοντα (από τον σχεδιασμό) προβλήματα, να τα αξιολογήσει και να τα ιεραρχήσει, και στην συνέχεια να προσπαθήσει (με όλες τις "δυνάμεις" της) να αντιμετωπίσει,υλοποιώντας τις απαιτούμενες αντίστοιχες υποδομές της.
Θεωρώ ,ότι τα τόσα εκατομμύρια ( σε ευρώ) που ξοδεύτηκαν στην πόλη,δεν έλυσαν κανένα (ή,έστω, έλυσαν ελάχιστα!) βασικό πρόβλημα της πόλης.
Το κυκλοφοριακό, και η πεζοδρόμηση του ιστορικού κέντρου, ήταν , είναι, και (δυστυχώς) θα είναι, ένα βασικότατο και σημαντικότατο πρόβλημα για την πόλη.
Δυστυχώς,είτε ετούτο "αρέσει" ή "δεν αρέσει" σε κάποιους, η πράξη αποδεικνύει ,πως οι ,λεγόμενοι, τεχνοκράτες βλέπουν αλλιώς τα πράγματα και υποδεικνύουν τις, σωστές, λύσεις.
Την τετραετία 1991-94 υπήρχε αυτό "το στοιχείο" (δηλ έμπειροι τεχνοκράτες) στον δήμο, "έπιασε" το θέμα και ζήτησε την ουσιαστική λύση του, μέσα από την υλοποίηση υποθαλάσσιας σήραγγας παράκαμψης της Λότζιας κλπ. Μιας σήραγγας που θα ένωνε την πλατ Αγνώστου με τον Κιουλούμπαση ! Την σχετική μελέτη, από την Πολυτεχνική Σχολή του Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης, που ζητήσαμε (ως δημ συμβούλιο) το 1992, 'ανεβάζουμε στο παρόν μπλογκ προς ενημέρωση όλων μας.
ΥΓ ; 1ον/ η τότε μελέτη εκτιμούσε το κόστος των 2 δις δραχμές.
2ον/ πλέον η "αγελάδες" τις οποίες θα μπορούσαμε να "αρμέξουμε",
έχουν "στερέψει", και ένα τέτοιου κόστους έργο μάλλον, οφείλουμε "να το ξεχάσουμε !
3ον/ Υπάρχει όμως η εναλλακτική δυνατότητα, την οποία, δημοσίως, έχουμε προτείνει, δηλ την
επιθαλάσσια μεταφορά των οχημάτων από την Μαρίνα στον Κιουλούμπαση, με πλοιάρια τύπου "παντόφλες"!
4ον/ Είναι βέβαιον ,πως η κυκλοφοριακή ελάφρυνση στο κέντρο της πόλης θα είναι "τεράστιου" μεγέθους !
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου